Cidre: 두 판 사이의 차이

2020년 3월 11일 (수) 10:39 기준 최신판

[include(틀:Groupe de cidre)] ||<-2><:><tablealign=right><tablewidth=350><bgcolor=#333333>{{{#white {{{+1 Cidre Automobiles Co., Ltd.}}}[br]시드르 자동차 주식회사 / シドル自動車株式会社}}}|| ||<:><-2><bgcolor=white>No Image|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 정식 명칭}}}||<bgcolor=white><(>시드르 자동차 주식회사|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 종류}}}||<bgcolor=white><(>주식회사|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 약어}}}||<bgcolor=white><(>시드르, Cidre|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 본사 소재지}}}||<bgcolor=white><(>시드르 시[br](Cidre)|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 창립년일}}}||<bgcolor=white><(>2020년 01월 01일|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 업종}}}||<bgcolor=white><(>운송, 장비|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 사업영역}}}||<bgcolor=white><(>자동차 제조 및 판매업|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 대표}}}||<bgcolor=white><(>하리보 (Haribo Goldbären) || ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 시가총액}}}||<bgcolor=white><(>--[* 2020년 01월 01일 기준 코바야 기업 시가총액 1위.]|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 결산기}}}||<bgcolor=white><(>01월 01일[* 새해부터 일을 시킨다!][* 설립일이다.]|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 자회사}}}||<bgcolor=white><(>시드르 그룹에 소속된 모든 기업|| ||<-2><:><bgcolor=#333333>{{{#white {{{+1 Groupe de cidre}}}[br]시드르 그룹 / シドルグループ}}}|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 중심 회사}}}||<bgcolor=white><(>시드르 자동차 주식회사|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 종류}}}||<bgcolor=white><(>기업집단|| ||<bgcolor=#333333><:> {{{#ffffff 구성 기업}}}||<bgcolor=white><(>5개|| {{{+1 Cidre Automobiles / 시드르 자동차}}} || No Image || || 시드르 시에 있는 시드르 자동차 본사 ||

개요

> Introduire un nouveau monde[* 불어로 새로운 세상을 소개합니다.라는 뜻이다.] >- Cidre

코바야시티 최초의 다국적 기업이며 기업 집단 및 그 산하의 차량 브랜드이다. 코바야시티 시드르 시에 본사를 두고 있다. 코바야의 가장 대표적인 재벌 그룹이자 기업인데, 코바야 전체 1위의 시가총액을 자랑하며 시드르 시를 그룹 내 자체 자금으로 운영 중이다.

정확한 시가총액 및 매출을 알 수 없지만[* 기밀 문서라고 한다.] 시드르 시를 자체 자금으로 운영 중임에도 불구하고 코바야 전체 1위임을 보았을 때 엄청나다는 것을 알 수 있다.

역사

하리보가 설립한 시드르 버스가 모태로, 원래는 작은 규모의 버스 회사로 세워졌으나 HR Company를 인수하기 위해 규모를 키우기 시작하여 현재의 Cidre의 규모로 성장하였다.

그 결과 HR Company는 Cidre에 인수되며 사라지게 되고 HR Company의 자리를 Cidre가 차지하게 되었다.[* 사실상 HR Company에서 Cidre로 바뀐 것이 크게 영향력이 있는 일은 아니다.]

그룹사

||<:> 기업이름 ||<:> 사업영역 || ||<:> Cidre ||<:> 자동차 || ||<:> C.T.C ||<:> 교통 || ||<:> C.A.C ||<:> 교통 ||

Cidre는 크게 3가지의 사업영역을 가지고 있다. 자동차, 교통, 건설이 그것이다.

자동차

Cidre Automobiles: 시드르 버스에서 시드르 그룹으로 성장하는 과정에서 가장 먼저 생겨난 기업이며 코바야에서 몇 안되는 자동차 관련 기업이다.

교통

C.T.C: 시드르 시의 모든 교통수단[* 철도, 도로 교통 등]을 관리하는 사기업이다.
C.A.C: ??? 국제공항을 관리하는 사기업이다.

건설

--: HR Creat와 별다른 차이 없이 이름만 바뀌었다.[* HR Company가 인수 된 후 HR Company의 흔적이 남아있는 유일한 기업이다.]

특징

원래 시드르 시의 유래가 HR Company의 사업 중 하나인 하리보 시티에서 나왔고, 그 때 만들어진 시드르 버스가 현재의 Cidre로 성장 후 HR Company를 인수하는 독특한 사이클이 있다.

시드르 시를 자체 자금으로 운영하다 보니 Cidre만으로도 도시 운영이 될 수 있다.[* 이 말은 전염병 등이 퍼질 때 외부의 병균이 유입되는 것을 원천 차단하기 위해 도시를 봉쇄하였을 때 외부의 지원이 없더라도 정상적으로 도시 운영이 될 수 있다는 말이다.]

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 >''- Cidre''
-[[코바야시티]]의 기업 집단 및 그 산하의 차량 브랜드. [[코바야시티]] [[시드르 시]]에 본사를 두고 있다. [[코바야시티|코바야]]의 가장 대표적인 재벌 그룹이자 기업인데, [[코바야시티|코바야]] 전체 1위의 시가총액을 자랑하며 [[시드르 시]]를 그룹 내 자체 자금으로 운영 중이다.
+[[코바야시티]] 최초의 다국적 기업이며 기업 집단 및 그 산하의 차량 브랜드이다. [[코바야시티]] [[시드르 시]]에 본사를 두고 있다. [[코바야시티|코바야]]의 가장 대표적인 재벌 그룹이자 기업인데, [[코바야시티|코바야]] 전체 1위의 시가총액을 자랑하며 [[시드르 시]]를 그룹 내 자체 자금으로 운영 중이다.
 정확한 시가총액 및 매출을 알 수 없지만[* 기밀 문서라고 한다.] [[시드르 시]]를 자체 자금으로 운영 중임에도 불구하고 [[코바야시티|코바야]] 전체 1위임을 보았을 때 엄청나다는 것을 알 수 있다.
+==역사==
+[[하리보]]가 설립한 시드르 버스가 모태로, 원래는 작은 규모의 버스 회사로 세워졌으나 [[HR Company / 인수|HR Company를 인수]]하기 위해 규모를 키우기 시작하여 현재의 [[Cidre]]의 규모로 성장하였다.
+그 결과 [[HR Company]]는 [[Cidre]]에 인수되며 사라지게 되고 [[HR Company]]의 자리를 [[Cidre]]가 차지하게 되었다.[* 사실상 [[HR Company]]에서 [[Cidre]]로 바뀐 것이 크게 영향력이 있는 일은 아니다.]
-==역사==
-[[하리보]]가 설립한 [[시드르 버스]]가 모태로, 원래는 작은 규모의 버스 회사로 세워졌으나 [[HR Company / 인수|HR Company를 인수]]하기 위해 규모를 키우기 시작하여 현재의 [[Cidre|시드르 그룹]]의 규모로 성장하였다.
+==그룹사==
-그 결과 [[HR Company]]는 [[시드르 그룹]]
+||<:> 기업이름 ||<:> 사업영역 ||
+||<:> [[Cidre]] ||<:> 자동차 ||
+||<:> [[C.T.C]] ||<:> 교통 ||
+||<:> [[C.A.C]] ||<:> 교통 ||
-패전 후 1949년 일본 전체가 닷지라인불황에 빠졌을 무렵 토요타자동차는 경영위기를 겪는다. 토요타자동차는 당시 위기에서 벗어나기 위해 은행, 거래업체 등에 채무상환유예, 대금지불유예를 요청했지만 딱 두 회사로부터 거절당한다. 스미토모은행은 토요타의 채무상환유예를 거절하면서 칼같이 채무를 회수해갔고, 카와사키제철은 대금지불유예를 거절한다. 이때의 충격으로 창업자 토요타 키이치로가 급사했고, 정말 말 그대로 토요타는 망할 뻔했다.
-이후 토요타는 그때의 원한을 기억하며 모든 거래에서 스미토모은행과 카와사키제철을 철저하게 배제했다. 일단 스미토모은행에는 절대로 대출하거나 예금을 맡기지 않았다. 그리고 스미토모은행이 1965년 자신의 거래업체인 프린스자동차가 경영위기를 겪자 토요타에 도움을 요청하는데, 당시 토요타가 딱 잘라 거절했다. 자동차 생산에 필요한 철강을 살 때도 카와사키제철의 것은 절대로 사지 않았다고 한다.
+[[Cidre]]는 크게 3가지의 사업영역을 가지고 있다. 자동차, 교통, 건설이 그것이다.
-물론 이 두 회사와의 거래는 1949년의 경영위기로부터 50년 이상 지난 2000년대 초반부터 재개되었는데, 이는 모두 토요타와의 거래관계에 있던 은행, 회사와 경영통합이 되어 어쩔 수 없이 거래가 재개된 것이다. 스미토모은행과는 미스이 계열의 사쿠라은행과 경영통합되어 미스이스미토모은행으로 재탄생하자 거래가 튼다. 다만, 이때도 거래관계는 구 사쿠라은행 쪽을 통해서만 이루어진다. 카와사키제철 역시 일본제관과 합병하여 JFE스틸로 재탄생하면서 거래가 재개되었는데, 역시나 구 일본제관 쪽 인물을 통해서만 거래한다고 한다. 질긴 원한... 참고로 미스이그룹과 일본제관은 토요타가 경영난을 겪었을 때 채무유예, 대금지불유예에 적극적으로 협조했다고 한다. 이 사례는 토요타 본사 인근에 있는 나고야 사람들의 특성의 예로 거론되기도 한다.
-년대 전 세계적인 석유 파동을 겪은 시점부터, 상대적으로 연비가 좋고 가격이 저렴하다는 점이 부각되어 폭발적으로 판매량이 증가, 저렴한 가격에 믿을 만한 내구성의 자동차를 생산한다는 이미지가 각인되어 현재에 이르고 있다. 북미에서는 아직도 중고차 감가상각이 가장 적은 차량들 중 하나가 토요타 물건들이다. 이는 패전 이후 복구 과정에서 미국에서 배척받았던 에드워즈 데밍의 품질관리론을 적극적으로 수용하는 혁신을 보여줬기 때문이었다.
+===자동차===
-전기 모터와 내연기관을 상황에 맞게 사용하여 연비를 향상시키는 하이브리드 자동차를 최초로 상용화하는데 성공한 기업이기도 하며, 하드타입 하이브리드 분야에 있어서는 절대적 강자. 유일하게 하이브리드 모델을 100만대 이상 팔아치운 기업으로 모델은 토요타 프리우스.
+* [[Cidre|Cidre Automobiles]]: 시드르 버스에서 [[시드르 그룹]]으로 성장하는 과정에서 가장 먼저 생겨난 기업이며 [[코바야시티|코바야]]에서 몇 안되는 자동차 관련 기업이다.
-중동이나 아프리카의 중소규모 군벌들이나 테러리스트들이 토요타의 픽업트럭에 기관총, 무반동총 등을 단 테크니컬이 있는데, 1987년엔 차드-리비아 분쟁에서 기동성을 살린 테크니컬들이 전차를 위시한 기갑부대(!)를 발라버린 사건도 있었다.(...) 일명 토요타 전쟁.
-산하에 별도의 디비전으로 1989년에 런칭한 프리미엄 브랜드인 렉서스(LEXUS)를 두고 있다.[8]그리고 최초의 렉서스 차량인 LS의 일본 내수 사양인 토요타 셀시오에 최초로 현재 사용되는 로고가 적용되었다. 지분관계를 통한 자회사로 편입된 완성차 업체는 상용/특장차 부분의 히노(HINO)와 경승용차 전문 기업인 다이하츠가 있다. 4WD/수평대향엔진 기반 차량에 특화되어 있는 스바루 역시, 렉서스/다이하츠/히노와는 다른 형태로 토요타와 협력관계에 있다.[9]
+===교통===
-허나 잘 나가던 토요타도 2010년 자동차 역사상 최악의 위기인 토요타 리콜 사태를 맞는다. 그러나 2012년 1분기에는 다시 세계 1위를 탈환했다. AutoM기사 내용 심각한 위기(그것도 안전과 관련됨)에도 불구하고 다시 일어난 것을 보면 토요타의 네임밸류(브랜드가치)가 결코 작지 않음을 보여주는 사례이다.
+* [[C.T.C]]: [[시드르 시]]의 모든 교통수단[* 철도, 도로 교통  등]을 관리하는 사기업이다.
+* [[C.A.C]]: ??? 국제공항을 관리하는 사기업이다.
-그리고 2016년 10월 12일, 스즈키의 스즈키 오사무 회장은 토요타 자동차와 제휴를 검토하기로 했다고 전격발표했다. 이로써 일본의 자동차 3강(토요타, 혼다, 닛산) 구도가 더욱 명확해지게 되었다. 관련기사. 그외 변속기로 유명한 아이신, 자동차 부품업체 덴소, 일본 5대 특수강업체 아이치스틸 등을 거느리고 있다.
-한국에는 1960년대 중반에 신진자동차와의 기술제휴 형태로 진출했다. 원래 신진자동차는 미쓰비시 자동차와 기술제휴를 하려고 했었는데, 이 과정에서 신진자동차가 미쓰비시 자동차로 부터 콜트 1500을 100대 들여오면서 특혜 논란에다가 폭리 논란이 일파만파로 번졌고(당시 제2의 새나라자동차 파동이라고 했었을 정도였다), 이 와중에 한국시장 진출에 뜻이 있었던 토요타가 잽싸게 신진자동차를 꼬드겨서 신진자동차가 토요타와 기술제휴를 하게 되었다는 후문이 있다. 토요타의 차종을 넉다운 생산하여 한국 시장에 판매하던 신진자동차는 당시 국내 자동차 시장을 사실상 독과점 하는 지위에 있었지만, 1972년 저우언라이의 일명 저우 4원칙으로 인하여 중국 시장에 진출하려던 토요타는 예고도 없이 일방적으로 한국에서 내빼고 말았다.[10] 그 이후 한동안 한국 시장에 재진출할 엄두를 내지 못했다.[11] 하지만 그 와중에도 한국시장에 미련을 못버렸던 것인지 24년후인 1996년에 인치케이프 코리아 라는 자동차 수입업체를 통해서 미국에서 생산된 아발론을 한국시장에 런칭 하였으며[12], 2000년 3월 드디어 28년만에 한국 재진출을 하면서 한국 현지 법인인 한국토요타자동차(주)를 설립하였다. 2009년 정식적으로 토요타 브랜드를 재런칭하기 전까지는 렉서스 브랜드를 판매했으며, 2009년 10월에 정식적으로 토요타 브랜드를 한국에 재런칭, 현재에 이르고 있다. 2008년 3월엔 한국토요타자동차가 모범납세 법인으로 선정되기도 했다.
+===건설===
-주요주주로는 일본트러스티서비스신탁은행주식회사(11%), 주식회사토요타자동직기(6.9%),[13] 일본마스터트러스트신탁은행주식회사(4.7%), 일본생명보험상호회사(3.6%), State Street Bank and Trust Company(3.1%), 덴소(2.6%), JP모건체이스(2.1%), 미쓰이스미토모해상화재보험주식회사(1.8%), 자산관리서비스신탁은행주식회사(1.8%), The bank of new york mellon(1.7%) 등이 있다.
+* --: [[HR Creat]]와 별다른 차이 없이 이름만 바뀌었다.[* [[HR Company]]가 [[HR Company / 인수|인수]] 된 후 [[HR Company]]의 흔적이 남아있는 유일한 기업이다.]
-계열사로 토요타 방직, JTEKT, 토요타자동직기, 아이치 제강, 아이신정기, 덴소, 후지중공업 등이 있다. 지분관계상 KDDI의 2대 주주이며 이스즈자동차의 3대 주주이기도 하다. 2017년에는 마쓰다의 실질 최대주주가 되기로 합의.
+==특징==
+원래 [[시드르 시]]의 유래가 [[HR Company]]의 사업 중 하나인 [[하리보 시티]]에서 나왔고, 그 때 만들어진 시드르 버스가 현재의 [[Cidre]]로 성장 후 [[HR Company]]를 인수하는 독특한 사이클이 있다.
+[[시드르 시]]를 자체 자금으로 운영하다 보니 [[Cidre]]만으로도 도시 운영이 될 수 있다.[* 이 말은 전염병 등이 퍼질 때 외부의 병균이 유입되는 것을 원천 차단하기 위해 도시를 봉쇄하였을 때 외부의 지원이 없더라도 정상적으로 도시 운영이 될 수 있다는 말이다.]
 [[분류:코바야시티의 기업]] [[분류:Groupe de cidre]]