편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
||||<table align=right> '''동해선''' / '''東海線''' / '''Tonghae Line''' || | ||||<table align=right><bgcolor=#d0d0d0> '''동해선''' / '''東海線''' / '''Tonghae Line''' || | ||
|||| [[파일:KNR Tonghae.png|64px]] [[파일:URH UT.png|64px]] || | |||| [[파일:KNR Tonghae.png|64px]] [[파일:URH UT.png|64px]] || | ||
|||| [[파일:철뜨억.jpg|320px]]<br>[[한국철도공사 311000호대 전동차]] || | |||| [[파일:철뜨억.jpg|320px]]<br>[[한국철도공사 311000호대 전동차]] || | ||
|||| 노선 정보 || | ||||<bgcolor=#d0d0d0> 노선 정보 || | ||
|| 종류 || 간선철도 || | || 종류 || 간선철도 || | ||
|| 기점 || [[강서역]] || | || 기점 || [[강서역]] || | ||
|| 종점 || [[가와고메역]] || | || 종점 || [[가와고메역]] || | ||
|| 역 수 || 4 || | || 역 수 || 4 || | ||
|||| 노선 제원 || | ||||<bgcolor=#d0d0d0> 노선 제원 || | ||
|| 노선 연장 || 약 8.3km || | || 노선 연장 || 약 8.3km || | ||
|| 궤간 || 코바야 궤간 || | || 궤간 || 코바야 궤간 || | ||
2020년 1월 1일 (수) 09:27 판
||||
<bgcolor=#d0d0d0> 동해선 / 東海線 / Tonghae Line || ||||
||
|||| 
한국철도공사 311000호대 전동차 || ||||<bgcolor=#d0d0d0> 노선 정보 || || 종류 || 간선철도 || || 기점 || 강서역 || || 종점 || 가와고메역 || || 역 수 || 4 || ||||<bgcolor=#d0d0d0> 노선 제원 || || 노선 연장 || 약 8.3km || || 궤간 || 코바야 궤간 || || 선로 구성 || 복복선 || || 사용 전류 || 교류 25,000V 가공전차선 || || 폐색 방식 || 고정폐색식 || || 신호 장비 || ATS || || 최고 속도 || 130km/h ||
개요
동해선(東海線)은 시드르 시의 시드르 북역과 사이쿄 시의 사이쿄역을 이을 예정인 철도 노선이다.
역사
코바야시티 3기를 개장하면서 처음으로 계획된 노선이다.
계획 당시에는 이름도 없었고, 목적지도 불분명한 노선이였으나, 이후 Efrit이 코바야 시의 북동쪽에 사이쿄 시를 계획하고 건설하면서 코바야 시와 사이쿄 시를 잇는다는 목적과 함께, 동쪽에 있는 바다를 따라간다는 것을 바탕으로 도카이도 본선을 본따 동해선으로 이름이 지어졌다.
그리고 2019년 12월, 하리보가 코바야 시 남쪽에 시드르 시를 건설하면서 시드르 시까지 노선 연장이 확정되었다. 역시 동해 바다를 따라가는 선형이므로 동해선에 통합된 것.
연혁
- 2019년 1월 13일 착공
- 2019년 1월 22일 동해선으로 명명
운영
역 목록
향후 계획
가와고메역 동쪽으로는 사이쿄역까지, 강서역 동쪽으로는 광화역을 지나 시드르 북역까지 연장 계획이 있다.